Преглед домаћег развоја багера

домаћи
Кинеска производња багера почела је касно. Од 1954. године, када је Фусхун Екцаватор Фацтори произвела први механички багер са једном кашиком капацитета кашике од 1м³ (кубни метар), генерално је прошао кроз испитивање и имитацију, независно истраживање и развој, као и развој и побољшање. Сачекајте три фазе.
У првим данима оснивања Народне Републике Кине, историја кинеске производње багера почела је фокусирањем на истраживање и имитирање В501, В502, В1001, В1002 и других механичких багера са једном кашиком бившег Совјетског Савеза 1930-их и 1940-их година. . Због тадашњих потреба народно-привредне изградње основано је више од десет погона за производњу багера. Почевши од 1967. године, Кина је самостално развила хидрауличне багере. Производи који су успешно развијени у раној фази углавном укључују модел ВИ100 Фабрике грађевинских машина у Шангају, модел В4-60 фабрике рударских машина Гуиианг и багер ВИ60 фабрике рударских машина Хефеи. Касније су се појавили багер ВИл60 фабрике багера реке Јангце и багер ВИ250 фабрике тешких машина Хангџоу. Они су направили изузетно важан корак за формирање и развој кинеске индустрије хидрауличних багера.
До краја 1980их, било је више од 30 произвођача багера у Кини, који су производили више од 40 модела. Средњи и мали хидраулични багери формирали су серију, са капацитетом кашике од 0.1 до 2,5 кубних метара и 12 разреда и више од 20 модела. Такође производимо 0.{{10}}.0 кубних метара и велике рударске 10 кубних метара и 12 кубних метара механички покретане појединачне корпе. Багери, тунелски багер од 1 кубни метар, ручни багер дужине 4 кубна метра, багер од 1000 кубних метара/х итд. Такође смо развили и поморске хидрауличне багере са капацитетом кашике од 0,25 кубних метара, капацитетом кашике од 0,4 кубика 6,0 цубиц метара. кубни метар амфибијски багер, итд. Али генерално, кинеске производне серије багера су мале и разбацане, а постоји велики јаз између процеса производње и квалитета производа у поређењу са међународним напредним нивоом.
Од реформе и отварања, активно смо уводили, пробавили и апсорбовали стране напредне технологије како бисмо промовисали развој кинеске индустрије багера. Међу њима, фабрика рударских машина Гуиианг, фабрика грађевинских машина у Шангају, фабрика рударских машина Хефеи, фабрика багера реке Јангце, итд., представиле су А912, Р912, Р942, А922, Р922, Р962, Р972, Р972, немачки Лицахидр и Р972. Компанија. Технологија производње машина. Неколико година касније, Фабрика тешких машина у Хангџоу представила је технологију производње хидрауличних багера Х55 и Х85 немачке компаније Демаг, а Фабрика грађевинских машина у Пекингу представила је хидрауличне багере РХ6 и МХ6 немачког Огакаи (0&К) Компанија. Технологија производње. У исто време, ту су и општа фабрика булдожера Схандонг (њена база за производњу багера је преименована у Схан Рецонструцтион Мацхинери Цо., Лтд., укључујући два бренда СТРОНГ и ЈЦМ), Фабрика машина за инжењеринг Хуангхе, Фабрика машина Јиангки Цханглин, Схандонг Линии Енгинееринг Фабрика машина итд. Заједнички су представили комплетну технологију производње ПЦ100, ПЦ120, ПЦ200, ПЦ220, ПЦ300 и ПЦ400 хидрауличних багера (осим мотора) јапанске компаније Коматсу Мануфацтуринг Цо., Лтд. Кроз неколико година дигестије, апсорпције и трансплантације увезене технологије, ове фабрике су осамдесетих година прошлог века у потпуности побољшале показатеље учинка домаћих производа за хидрауличне багере на међународни ниво, а њихова производња се такође повећавала из године у годину. Због све веће и разноврсне домаће потражње за хидрауличним багерима, прилагођавање структуре производа великих и средњих државних предузећа утицало је на то да се неки произвођачи у другим машинским индустријама прикључе индустрији хидрауличних багера.
Инсајдери из индустрије истакли су да би кинески хидраулични багери са једном кашиком требало да се развијају у потпуно хидрауличном правцу; капацитет кашике треба контролисати на 0.1-15м³; а за велике багере и багере са више кашика, због високих захтева за прецизношћу за производњу и монтажу хидрауличних компоненти, услова одржавања градилишта. Ако није, механички тип је и даље главни метод. Требало би да почнемо да истражујемо и примењујемо технологију електро-хидрауличног управљања како бисмо реализовали аутоматизацију рада хидрауличног багера.
моја земља је почела да истражује и развија производе за багере касних 1960-их. После нешто више од 40 година, посебно више од 30 година реформи и отварања, кинеска индустрија багера се развила посебно брзо. Према подацима Националног бироа за статистику, 2010. године у кинеској индустрији производње багера било је 252 предузећа изнад предвиђене величине, остваривши продају од 169,785 милијарди јуана и профит од продаје производа од 25,367 милијарди јуана, са укупним профитом од 21,406 милијарди јуана. повећање од више од 80% на годишњем нивоу.
Кинеско тржиште багера расте по просечној стопи од 30%, постајући једно од највећих тржишта на свету. Из перспективе развоја, Кина је на врхунцу изградње инфраструктуре у различитим аспектима као што су друмски саобраћај, енергија, заштита воде и урбана изградња. Тржишна потражња за багерима расте из године у годину. У 2010. стварна кумулативна продаја багера широм земље премашила је 165,000 јединица. Међугодишњи раст достигао је 74,5%.
Крајем 2010. године, велике домаће компаније су прошириле своје производне капацитете багера, а друге компаније су лансирале серију модела багера у покушају да покрену раст корпоративног профита кроз брзи раст тржишта багера. У ствари, постоје фактори ризика и приходи. Будући да банкарски кредити нису активни у промовисању изградње приступачних станова, то је индиректно довело до смањења продаје на тржишту грађевинских машина у другом кварталу 2011. У мају 2011. домаћа продаја багера износила је 13.956 јединица, на годишњем нивоу. пад од 12,4%, што је прво годишње смањење у једном месецу; Кумулативна продаја од јануара до маја износила је 115.589 јединица, што је повећање од 38,1% у односу на исти период прошле године, што је смањење од 12 процентних поена од јануара до априла.
Подаци показују да је од јануара до маја 2011. године тржишни удео домаћих брендова додатно повећан на 37%. Сани Хеави Индустри, која заузима прво место по капацитету домаће производње багера, достигла је годишњу производњу и продају од десетине хиљада јединица, а производни капацитет четири највећа у индустрији достигао је ниво од више од 4,{{ 3}} јединица/годишње. Друге компаније такође проширују своје производне капацитете веома снажним темпом. У будућности би могло постати нормално да багери домаћег бренда заузимају тржишни удео у увозним машинама и половним машинама.
Према подацима које је објавио Цонструцтион Мацхинери Онлине, до 2014. септембра продато је укупно 1,006 мини багера испод 6 тона, од чега су страни брендови за 55.0% тржишног удела, а домаћи брендови су чинили 45,0%. Поред тога, обим продаје багера преко 6 тона износио је 3.139 јединица, при чему страни брендови заузимају 61,0% тржишта, а домаћи брендови само 39,0%. Према подацима компаније Сани Хеави Индустри, од 2011. до 2013. године удео на домаћем тржишту багера компаније достигао је 11,56%, 15,8% и 13,7% респективно, надмашивши Цартер и задржавши прво место у индустрији. Његов тржишни удео је поново премашио 15%. Инсајдери из индустрије сматрају да нема неизвесности да ће компанија ове године заузети прво место и остварити „четврту узастопну круну продаје“.
Све у свему, домаће власништво над багерима је ниско, али су цене производа релативно високе. Модел продаје је углавном финансијски лизинг или банкарске хипотеке. Када се кредит опусти, продаја багера ће бити најбољи производ за опоравак. Може се предвидети да ће од 2011. до 2013. године, опоравком кинеске привреде и убрзањем изградње некретнина и урбанизације, наставити да расте продаја багера разних тонажа. Искључујући неизвесне факторе, продаја багера различитих тонажа од 2011. до 2013. Оппортунитиес ће расти стопом раста од преко 15%.
Како конкуренција у индустрији производње багера наставља да се интензивира, спајања, аквизиције, интеграције и капиталне операције међу великим компанијама за производњу багера постају све учесталије. Одличне домаће компаније за производњу багера посвећују све више пажње истраживању тржишта индустрије, посебно окружења за развој индустрије и производа. Детаљно истраживање купаца. Због тога је велики број одличних домаћих брендова багера брзо порастао и постепено постао лидер у индустрији производње багера у Кини, па чак и у свету.
У октобру 2022. године, према званичном сајту Кинеског удружења индустрије грађевинских машина, Кинеско удружење индустрије грађевинске машинерије бројало је 26 компанија за производњу багера. У септембру 2022. године продато је 21.187 багера различитих типова, што је повећање од 5,49% у односу на исти период прошле године, од чега је 10.520 домаћих. Смањење од 24,5% на годишњем нивоу; извоз је износио 10.667 јединица, што је повећање од 73,3% у односу на исти период прошле године.