Багер, такође познат као машина за ископавање, познат и као багер, је машина за земљане радове која користи кашику за ископавање материјала вишег или нижег од носиве површине и утовара их у транспортна возила или истоварује у складиште.
Материјали који се ископавају багерима су углавном земља, угаљ, муљ и претходно растресито тло и стене. Судећи по развоју грађевинске механизације последњих година, багери су се релативно брзо развијали, а багери су постали једна од најважнијих грађевинских машина у инжењерингу. Три најважнија параметра багера: радна тежина (маса), снага мотора и капацитет кашике.
Историја развоја
Оригинални багер је био ручни. Прошло је више од 130 година од свог проналаска 2013. Током овог периода, доживео је читав низ развоја од ротационих багера на парни погон до ротационих багера са електричним погоном и моторима са унутрашњим сагоревањем, као и примену електромеханичких и технологија хидрауличке интеграције. Постепени процес развоја аутоматских хидрауличних багера. Први хидраулични багер изумела је фабрика Поцлаин у Француској. Због примене хидрауличке технологије, четрдесетих година прошлог века на тракторима су постојали монтирани багери опремљени хидрауличним ровокопачем. Године 1951. фабрика Поцлаин у Француској лансирала је први потпуно хидраулички ровокопач, чиме је створен нови простор у области технолошког развоја багера. У раним и средњим{7}}има, вучени ровокопачи су сукцесивно развијани. Хидраулични багери са пуним замахом и потпуно хидраулични багери гусеничара. Почетна пробна производња хидрауличних багера користила је хидрауличку технологију авиона и алатних машина. Недостајале су им хидрауличне компоненте погодне за различите услове рада багера. Квалитет израде није био довољно стабилан и носећи делови нису били комплетни. Од 1960-их, хидраулични багери су ушли у фазу промоције и снажног развоја. Произвођачи и сорте багера у разним земљама су се брзо повећале, а производња је порасла. Од 1968. до 1970. године производња хидрауличних багера чинила је 83% укупне производње багера, што је близу 100%.
Прва генерација багера: Појава електромотора и мотора са унутрашњим сагоревањем дала је багерима напредне и погодне електричне уређаје, а разни багерски производи су се рађали један за другим. 1899. године појавио се први електрични багер. После Првог светског рата, дизел мотори су коришћени и у багерима. Овај механички багер са погоном на дизел мотор (или електрични мотор) био је прва генерација багера.
Багер друге генерације: Уз широку употребу хидрауличне технологије, багери имају научнији и применљивији уређај за пренос. Замена механичког преноса хидрауличним је велики скок у технологији багера. 1950. године рођен је први немачки хидраулични багер. Хидраулични механички пренос је багер друге генерације.
Багери треће генерације: Широка примена електронске технологије, посебно рачунарске, омогућила је багерима аутоматизоване системе управљања, а такође је омогућила развој багера у правцу високих перформанси, аутоматизације и интелигенције. Клијање мехатронике догодило се око 1965. године, док је технологија мехатронике у серијским хидрауличним багерима усвојена око 1985. Тада је главна сврха била уштеда енергије. Електроника багера је заштитни знак треће генерације багера.
Произвођачи индустрије багера могу се грубо поделити у четири категорије. Више од 70% домаћих багера заузимају страни брендови. Домаћи брендови су и даље углавном мали и средњи багери. Међутим, удео домаћих багера се постепено повећава, са порастом од 3,6% у 2012. години на годишњем нивоу.
